Estos trabajos, que tendrán un periodo de duración de 8 a 12 meses aproximadamente, requerirán inhabilitar los 4 carriles que tiene la Vía Transístmica para circular en ambos sentidos de la carretera, en el tramo comprendido entre Grupo F. Icaza y Auto Stop, de manaera que se pueda facilitar la operación de máquinas y trabajadores en el punto señalado.

Para reemplazar los carriles que quedarán inoperantes por un lapso de tiempo, se pondrá en marcha el Plan de Manejo de Tráfico que ha sido estudiado para la zona y aprobado por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).

Las obras citadas (construcción de la Trinchera Norte) se llevarán de manera paralela a los trabajos de reemplazo y reubicación de las tuberías de agua potable, sanitaria y pluviales ubicadas a lo largo de la Vía Transístmica, entre la Calle Porfirio Meléndez (a la altura de la Caja de Ahorros de El Ingenio) y Los Andes No. 2 (poco después del Centro Comercial Los Andes).

El Gobierno Nacional, a través de la Secretarí­a del Metro, anunció oficialmente el recorrido que tendrá la Lí­nea 1 del proyecto de modernización del transporte “Metro de Panamᔝ, que se desarrollará en el eje Norte-Sur de la ciudad, desde el área de Los Andes hasta la Terminal de Transporte de Albrook.

Roberto Roy, secretario de las oficinas del Metro de Panamá, explicó que la Lí­nea 1 tendrá una longitud de aproximadamente 14 kilómetros, iniciándose en el sector de “Los Andes”, recorriendo la Avenida Transí­stmica para luego continuar por la Avenida Fernández de Córdoba hasta la Avenida España. De allí­ lo hará por el inicio de la Avenida Justo Arosemena, por donde continúa hasta llegar a la Plaza 5 de mayo, seguir su recorrido hasta la ciudad gubernamental y culminar en la terminal de transporte de Albrook.

Las principales caracterí­sticas preliminares del trazado son las siguientes:

Túneles – aprox.  7.0 km.
Viaductos – aprox. 6.3 Km.
Trincheras – aprox. 0.7 Km.

Total aprox.    14.0    Km.

Se contemplan un total de 16 estaciones (11 subterráneas o semienterrada y 5 elevadas) con longitud aproximada de 100 metros de andén y una instalación de Patios y Talleres, en uno de los extremos de la Lí­nea, desarrollada en un área de 10 hectáreas.  Para referencia, se presenta un plano con la ubicación general de la Lí­nea 1  del Metro de Panamá.

El Metro de Panamá se concibe como un sistema de transporte masivo de capacidad entre media y pesada, con trenes de tipo metro convencional con ruedas de acero, compuestos de un máximo de 6 vagones para una longitud aproximada de 100 metros, con capacidad máxima estimada para transportar hasta 40,000 pasajeros/hora-sentido diseñado para el año 2035. Estos vagones se estiman de ancho mediano del orden de 2.7 metros y 18 metros de largo y su conformación de trenes permitirá la libre circulación entre vagones. Su modalidad de operación será altamente automatizada.

El metro será un tren eléctrico cuyo sistema de electrificación estará conectado a la red en alta tensión de la ciudad a partir de la cual se transformará y se distribuirá a lo largo de la lí­nea para alimentar las subestaciones que se conectarán al sistema de tercer riel (riel de contacto) en 750v. d.c. para la tracción de trenes.

Desarrollo de las actividades

En estos momentos el Gobierno Nacional, a través de de la Secretarí­a del Metro de Panamá, inicia el proceso de precalificación de empresas, el cual se promueve a nivel internacional y aparecerá publicado en la página institucional www.panamacompra.gob.pa para el “PROYECTO DE INGENIERíA DE DISEí‘O, CONSTRUCCIí“N DE LAS OBRAS CIVILES, INSTALACIONES AUXILIARES DE LíNEA Y ESTACIONES, SUMINISTRO E INSTALACIí“N DEL SISTEMA INTEGRAL FERROVIARIO QUE INCLUYE EL MATERIAL RODANTE, Y PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA PARA LA LíNEA 1 DEL METRO DE PANAMA”, cuyo contrato de construcción y puesta en operación será del tipo “Llave en mano, todo incluido”.

Se tiene programado que la entrega de manifestaciones de interés y propuestas de las empresas se realizará en la primera quincena del mes de febrero, estimándose dar el anuncio de los precalificados para finales de ese mismo mes. Para este proceso se tiene previsto realizar con los representantes de las empresas interesadas un recorrido por la ruta de la lí­nea 1, así­ como sostener una reunión de consulta, con la finalidad de aclarar cualquier duda que pueda surgir en la preparación de los documentos.

Paralelamente a este proceso, la secretarí­a del Metro de Panamá, con el apoyo de la firma POYRY-Cal&Mayor-Geoconsult como Asesor/ Integrador para este proyecto, continúa desarrollando los planos conceptuales de esta lí­nea y elaborando los pliegos técnicos y contractuales para la fase de licitación.

La invitación a las firmas precalificadas para participar en la licitación de este proyecto y la entrega del diseño conceptual junto con los pliegos de licitación, se realizará a finales del mes de febrero, estimándose que el acto de licitación apertura de las propuestas técnicas y económicas se efectúe a finales del mes de mayo o principio de junio de 2010.

Con esta programación, se estima otorgar el contrato a la empresa favorecida en esta licitación e iniciar las obras pertinentes a este proyecto, para inicios del segundo semestre del año en curso.

Cortesí­a Presidencia de Panamá

El jurado a cargo de seleccionar la imagen del Metro de Panamá, presidido por el arquitecto Ignacio Mallol, anunció el logo ganador diseñado por el panameño Virgilio Rodrigo Milord Lee, quien presentó este trabajo bajo el pseudónimo PUNTOPA.

La imagen seleccionada se convierte en la identidad de este proyecto insignia del gobierno del presidente Ricardo Martinelli.

El pasado 11 de noviembre, se realizó el acto de apertura de los sobres conteniendo 535 propuestas gráficas. No obstante, por una circunstancia de coincidencia gráfica del logo seleccionado con el de una empresa extranjera distinta a medios de transporte, el jurado lo descalificó e inició una exhaustiva tarea de repasar nuevamente todas las propuestas restantes para lograr la selección de la imagen representativa del Metro.

Luego de varias y arduas jornadas de revisión, análisis y discusión, el jurado -conformado por Astrid Salazar, Orosman de la Guardia, Mariana Núñez y Stpehan Proaño- determinó que el logo presentado bajo el pseudónimo PUNTOPA, reuní­a las caracterí­sticas técnicas requeridas por el concurso.

El jurado agradeció y felicitó a todas las personas que presentaron propuestas de logo para representar la identidad del Metro de nuestra ciudad.

Via Presidencia de la República

La propuesta presentada por el consorcio está basada en un presupuesto fijo de 2 millones de dólares y un perí­odo de nueve meses de asesorí­a. El contrato incluye el trazo de ruta y los planos con las especificaciones técnicas que formarán parte de la licitación para la construcción de la obra en julio del 2010.

El costo total del proyecto se calcula en mil millones de dólares y cuenta con el respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Corporación Andina de Fomento (CAF).

Las otras tres empresas que compitieron en la licitación del diseño del metro fueron la francesa Coteba, Transports Metropolitan de Barcelona (TMB) y Metro de Madrid.

Noticia completa en La Crónica

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